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老罗身边很多同事都转行了，这行干不下去，有人改行去开泥头车（运建筑材料的车），还有人去开货柜车，不过运输业也难逃此次风波的影响“。生意都不好做啊，茶餐厅没了，导游没生意了，商店倒闭了，我们也没工开“。“那帮示威者堵机场塞道路，一到周末就上街搞破坏，全世界都知道香港这么乱了，谁还敢来？”老罗气愤地说，“我尊重他们表达诉求的权利，但不要毁了别人的生计啊！他们越这么搞，我越憎他们！我自己可以不吃，但孩子要吃的啊！”

责任编辑：李朝霞第一部分 行情回顾从文华化工板块指数走势图来看，去年四季度化工品下挫，从2018年10月10日的164.73下行至12月25日的127.23，下跌幅度高达22.8%，从10%的期货保证金来看，四季度做空化工品的利润平均超过两倍。今年一季度，市场展开反弹，3月4日创下年内高点145.48，反弹幅度刚好是去年那波下跌幅度的50%分位，技术上面临较大压力，随后展开了持续6个月的回落，其中两次探底，一个是6月6日的125.33，一个是8月29日的年内低点124.77，该低点比去年那波下跌的低点还要低2.46个点，这三个低点跨月的时间周期已有8个月之久，市场对于利空的消息会产生钝化，反而对利多的消息反应较为强烈。

银行不会简单“拒贷”近期有消息称，部分地区银行对半年内使用互联网借贷产品超过两次的借款人拒贷。“这事我们讨论过，可能是银行没额度，也有可能是部分银行风控过严。”一位城商行人士表示。通常银行不会拒绝使用过借呗、微粒贷等产品的借款人，但可能会拒绝使用过一些小型互金公司借贷产品的借款人。

在与上游供应商合作方面，公司研究院以自主研发的专利和技术与供应商合作，开发生产新材料；与国产设备厂商合作，在公司工程中心主导下开发定制化设备和工艺。在掌控核心技术的前提下，有效降低了资本投入和生产成本，提升了生产效率。在客户合作方面，公司已成为国内外多家知名整车企业的定点供应商，通过联合开发产品和成立合资公司等方式实现深度绑定，推动设计及供应链优化，增强产品竞争力，巩固领先的市场地位。

“我们的货币政策决定将一如既往根据就业和通胀前景变化，来使经济保持在正轨，”鲍威尔说道。经济学家对于12月份之后的前景存有分歧 。高盛和摩根大通预计明年会有四次加息，而摩根士丹利和花旗集团则预计美联储加息两次。彭博经济研究预计加息三次。美联储仍然认为经济前景相对强劲。鲍威尔在演讲中说：“我和我的FOMC同事以及许多民间部门经济学家预测，经济将继续保持稳健增长，失业率将处于较低水平，通胀率会接近2%。”

中国消费者对新事物的好奇度和接受度再次刷新了业内的认知度。于是，在车展期间，业内对造车新势力的讨论也迅速升温，达到前所未有的热度。综合来看，当前传统车企对造车新势力的看法主要有两种：一种是不看好，以李书福为代表，认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱，不会有未来；一种是认可其理念，以一汽、长安等车企为代表，愿意与之合作，互相取长补短，共同探讨未来汽车发展的新生态。目前两种看法势均力敌，谁也没有占据上风。