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直到2014年，比亚迪才缓过来。但王传福认为，进入汽车行业的目的是为了造电动车，在2018年的一次采访中，他对经济观察报记者说，“我并不喜欢赌，我胆子也不大，我胆子算比较小，比较谨慎。我们做汽车就是为了电动车，但是一定要差异化。”王传福的思路就是电动车。2003年，当比亚迪在收购秦川汽车的时候就在西安建立年产电动汽车20　万辆。2009年，比亚迪E6问世，这是中国第一辆电动车汽车。从此开启了比亚迪在电动汽车上的大布局之路。

同时，AI芯片也面临不少挑战，杜克大学教授陈怡然就曾提到，AI芯片在设计方面有四大挑战。其一是大容量存储和高密度计算，当神经深度学习网络的复杂度越来越高的时候，参数也会越来越多，怎么处理是一大难题；第二个挑战是要面临特定领域的架构设计，因为场景越来越丰富，这些场景的计算需求是完全不一样的。怎么样通过对于不同的场景的理解，设置不同的硬件架构变得非常重要。

胡舒立：下面我们从欧美转到亚洲，陈嘉贤先生，台湾经济一直以中小企业发达著称，今年国力有所不足，您是否可以立足银行家角度分析一下原因和提出对策，经济，特别金融，经济应该呈现一个什么样状态，金融可以更好的服务实体经济？另外台湾市场规模不大，但是银行数目很多。这一种格局下竞争非常激烈，商业银行怎么为中小企业服务并且自己能够得到发展，怎么找到更好平衡点？

此外，据邮储银行招股说明书披露，为稳定上市后的股价，保护中小股东权益，邮储银行控股股东、邮储银行、董事、高管均做出了稳定股价的承诺。机构普遍看好投资价值实际上，从近期陆续推出的券商研究报告可见，许多机构都看好邮储银行的投资价值和估值提升空间。

今年5月，浩沙国际和阿里体育达成战略合作，双方将在中国范围内就线上线下展开全面深度战略合作。6月11日，浩沙国际还公布拟向控股股东收购中国健身俱乐部，并表示健身俱乐部业务将和公司其他业务产生协同效应。虽然不断加码布局体育事业，但浩沙国际的业绩在2014年达到顶峰后开始下滑。2014年，浩沙国际营收实现12.17亿元；2015年，浩沙国际营收达11.78亿元，同比下滑3.17%；股东应占溢利下滑33.71%至2.67亿元；2016年浩沙国际营收继续下滑6.32%至11.04亿元，毛利下降6.16%至5.67亿元；2017年，浩沙国际营收扭转下跌趋势，上涨8.63%至11.99亿元，但毛利下滑11.85%至5亿元。

尽管目前AI在行业应用方面的渗透有限，但是算力的供需还是不平衡。近日，华为智能计算业务部总裁邱隆就向21世纪经济报道记者表示：“原来由摩尔定律驱动的计算产业，面对爆发式的计算需求无以为继。摩尔定律在正常的时候，以每年1.5倍增长，50%的算力增长，在过去几年间，每年的算力实际增长只有10%。人工智能在过去几年间，算力增长了30万倍，至少每一年我们的算力要增长10倍。”